1.管理技術背景
  第二回世界大戦以後、日本の自動車工業の発展が始まった、ただし、世界を統治する生産モデルはアメリカのフォ—ド制度を代表とするの大量生産方式である。この方式はラインで大量な、小種類の製品を生産する。スケールの反応でコストダウンを引き連れて、価格の競争力をもたらせた。
  具体的に言うと：その時に、大量な生産方式は先進的な管理思想、方法を代表して、大量な生産設備、専門な大量生産はコストを削減し、競争力を向上する主な方式である。同時に、全面的な品質管理理は、アメリカなどの工業発達国から初めプッシュしてみて、実践の中で効率を表せた。生産の中に在庫控えの思想を提出して（MRPII思想をメインとする）、ただし技術の原因で、実現できなかった。

2.発展の環境背景
  アメリカの自動車工業は発展の頂上に至る時、日本の製造企業は同じ生産方式で競争できかねる。40年代から50年代にかけて、日本の自動車生産量は０だ、でもアメリカは500万台～700万台ぐらいだ。その中に、トヨタ自動車会社は成立から1950年の十何年間、総生産量はフォ—ド会社の一日の生産量に及ばない。同時に、日本企業は需要不足と遅れた技術遅などの困難に直面しなければならない、その上、戦後日本国内の資金は足りないで資金の投入も難しくて国内の自動車を競争力なスケールに達されない。他に、トヨタ自動車はアメリカの大手自動車企業を見学した後で、アメリカ企業管理、特に人事管理の中に、日本企業を受け取れないことを存在することを発見した。
  20世紀50年代、トヨタの大野耐一等“優れた益の生産”の創始者たちは大量生産方式を分析して初めて優れた益の生産方式を生み出した。低いコスト、高品質、高効率でアメリカの同業に脅かせた。80年代中期、アメリカのゼネラル・モーターズは危機に臨めた。でも日本トヨタは急速で発展をして、同業を驚かせた。８０年代、優れた益の生産の理論は続けて発展し改善された、現在、この生産管理方法は世界の５００強企業にインポートし実施された。
  トヨタ会社で、優れた益の生産を創始している同時に日本特有の文化雰囲気はこの生産方式を生み出すことを促進した。日本文化は典型的な東方文化である、ティームと協力を強調し、優れた益の生産の人力管理に斬新な考え方を提供している。これは、ティームと協力を追求する東方文化に合うし、日本特有の人事管理制度も合う。
  だから、当時でトヨタ会社は不可能、不必要な大量生産方式の状況で、自身の特徴によって、徐々に独特な多種類、小ロット、高品質、低消耗の生産方式を創立された。

3.生産効率の需要
  50年代から70年代にかけて、トヨタ会社は特有な生産方式で目覚しい成果を取っていたけど、当時は日本及び西方の経済は高速な成長を現れた、たとえアメリカと同じ大量な生産方法を使ったとしても相当なスケールの生産効果を得るはずがある。だから、その時トヨタ生産方法は本当に高い重視を受けされなかった。トヨタ会社及びその関連仕入先の日本企業だけ実施された。
  1973年の石油危機は日本自動車工業にこれまでないチャンスをもたらした、同時に全て西方の経済は暗く遅く成長期にもたらした。市場環境を変化した後で、大量生産の弱点は日増しに明らかになった。その同時に、トヨタ会社の業績を上げて、他の自動車製造企業の距離もますます大きくなって、優れた益の生産方式は人々に注目された。
  優れた益の生産方式は生産中で無効な労働と早めに入庫する部品はロスと見なす。無駄遣いをきっぱりやめて、製品価値を増加しない部分と仕事部門をまったく容赦しなくて撤退させた。製品の生産供給の中で厳格に時間通りの生産制度を実施する。時間、数量通りに、関係部門に需要な物料を提供する。即ち中間在庫無いの需要に駆れた後引き生産方式である。
  現代一番効率的な、競争力を持った生産システムを実施した後：生産周期60-90%、製品50-80%、廃品30%、仕事関係の傷害50%を減少されて、生産効率10-100%に向上された。
  価格戦争をますまる激しくなりに従い、優れた益の生産は企業のシェアを増加し競争力を強める戦略になった。